マニ３７落成！今回は結構こだわってみました。



ぜひとも編成最後尾に連結したいほどのディティールアップ。
個人的にはφ0.3の真鍮線で自作した幌脇の金具がお気に入り。
ちょっとパンチにかけるので次回はφ0.4にしてみようかな。
ライト交換･手摺り取り付けの効果も抜群。
アルミサッシの色差しがちょっと乱れたけど、ありゃ無理orz

最晩年の12系主体で運転された東北スジの急行に連結予定。
「ED75+ﾏﾆ37+ｵﾕ10+14系寝台車3両+12系8両」みたいな感じ。



さて、山陽荷レに増車予定のマニ３６に取り掛かります。
今回は「板」のうちに手摺りモールドを削り、ドア取っ手も削り、
φ0.3の真鍮線で作り直してみました。
取っ手を上手に残して削るのは無理なので、こうしたほうが楽。



ガラベンはグリマ製でグレードアップ。
流石に付属のベンチレーターは「ヒドイ」の一言なので・・・
銀河から金属でも出てるけど、コストパフォーマンスはこちらが上。



裏側にたっぷり緑キャップを塗って乾かし中。今日はここまでかな？

今日は学校のイベント「職業体験」の準備説明会に行ってきました。
男女比は１：７くらい。女の子と一緒ならいいじゃん、というのも、
この物量作戦の前にはどうしようもないわけで。
発言しなければ「何あの存在感薄いヘボは」と思われるし、
ハッスルすれば「何あれキモッ」となるわけで、もう四面楚歌。

豊洲で２日間。新規延長区間のゆりかもめあたりを慰みにしますか。



改造進むマニ３７。今回はちょっと本格改造で、
妻板手摺り、デッキ手摺り、サボ受け等を交換、ライトをレンズ化。
あと厚ぼったいプラモールドの幌押さえを真鍮線で自作してみたり。
ただの「棒」ですが、すっきり感は増します。なかなかいい感じかな？

とは言うものの、デッキ手摺りとサボ受けは微妙。
何しろGMの旧客キットはどれも出来がよく、モールドも素晴らしい。
俺程度の腕では手を加えないほうがいいという声もチラホラ・・・
でもやれるもんはやってみたいし、何よりパーツ買っちゃったし(笑)



金属パーツを追加してみた旧作のマニ４４。
左が未施工、右が改造後。手摺りの立体感に注目！
ライトもレンズ入りで実感的です。将来点灯化を予定。

マニ４４は鉄道模型キット初心者には超オススメです。なぜなら
・パーツの合いが良い
・モールドの出来が非常に良い
・屋根上パーツの位置合わせが不要
・単色なのでマスキング不要(ここ大事！)
・面倒な窓付けも窓の数が少ないので楽
などなど。とにかくこれを組んじゃうと他の旧客が面倒臭くなります。
唯一の欠点は車両そのものがマイナーすぎること。
荷物列車自体マイナーな存在なのにねぇ・・・



超久々の機関車入線。ＫＡＴＯのＥＤ７５耐寒型です。
マニ３７を含めた東北急行編成(※)の牽引機にしようかなと。
色差しとウェザリングはやるとして、銀河のパーツを付けるか考え中。
この短い車体長にヒサシ、交流機器、大型パンタのゴテゴテ感が好き。



あと今日「ぼくは航空管制官DS」買いました。
ＤＳならではのタッチペンの感覚が面白い！
そして中級からの難易度の上がりっぷりが異常。オススメです。

本当にメタルパーツ付けは地獄だぜー！フゥハハァァーーー！

ども。ﾏﾆ37は順調に進行中です。
東北急行併結用にもかかわらず電暖無しの車両を考えていたという、
スットコな状況を前言撤回、200番台は山陽向けですよｗｗｗ

というわけで特定ナンバーはやめてごくノーマルなﾏﾆ37を作ります。



懸案だった電暖の表現は余ったパーツでテキトーに表現(板の左上)
旧型客車用ランナーのPとKを使い、Kの方は脚とモールドをちょい加工。
かなりそれらしくなりました。




で、ついにレボリューションファクトリーに手を出す。
相当に大変そうですが、まあ、気ままに作りますよ。



あと、リンク追加です。たろう様のブログ「常磐工場の業務報」
鉄道に関するさまざまな記事があり、
それぞれクオリティが高く楽しいブログになっています。

ごめんなさい。

思いっきりパチこいた模様。
前回のマニ３７２０１の解説はたぶん完全に間違ってる希ガス。
電暖無しで１４系併結改造となると、たぶん関西系・・・

１４系併結改造と聞いて真っ先に「八甲田」とか「津軽」とか連想し、
そっち方面のは無条件で電暖ついてるよバカってハナシです。
併結改造もクソもなく、機関車も客車も電暖対応なんだから・・・

あー、恥。


で、電暖の床下機器なんですが、
ひょっとしてﾏﾆ44のバルクにしかついてないやつなんじゃないかと。
旧客用のランナーにそれっぽいものがついていない気がするんですが。

昨日は学校で運転会。先輩にも来て頂いて楽しい時間をすごしました。



風景の中に入ると、車両が引き立ちます。ｸﾓﾊﾕﾆ44以下身延旧国４連。



南ヒナ氏からの納入車両を含めた晩年山陽荷レ。パレット車中心で
ﾏﾆ50-ﾏﾆ44-ｽﾆ40-ﾏﾆ61-ﾏﾆ35-ﾏﾆ60-ｽﾕ44-ｵﾕ10-ﾏﾆ44-ﾏﾆ44
という編成。以下増結予定。最終的には１４両くらいになるかな？



ヤード増設風景



国鉄大攻勢の中孤軍奮闘したrailway:mac氏のE231系。



午後になって国電ラッシュ。西武も加わり大混乱の様相。


とまあこんな感じでした。来月もやろう！という話になりましたが、
製品まんまの車両はご法度！みたいな空気があるので新作を考えねば。





１年以上前からほったらかしていた気がするマニ３７のバルクとか。
先日秋葉原のパーツプロで保護棒付き窓ガラスが手に入り製作開始。
手すり･ベンチレーターの金属化にチャレンジするのと、
組み込む編成の都合上２０１号車(※)に仕立て上げる事に決定。

初の特定ナンバー車製作ですよ！
それがマニ３７な俺って一体・・・

昨日の運転会で自分は旧国より旧客が気に入ってる事に気づいたので、
これからは旧客の金属パーツや金属キットにチャレンジ！
本音を言えば、動力が安定している分旧客のほうが走らせて楽しい(笑)


※マニ３７２０１とは
元マニ３７のトップナンバー車。
スロ６０を種車にマニ３７に改造されたうち、片デッキだった車両。
客車の近代化に伴い改造を受け同時に両デッキ化･200番台化された。
主な改造は蓄電池と車軸発電機の増設。
１４系などの新型客車を用いる東北系急行列車に併結されていた。

ま、間に合った・・・(挨拶



というわけで。
数日前から工程をほぼリアルタイムでお伝えしてまいりました身延線。
無事、仮出場と相成りました。
まだまだ未熟な作品ですが、ちょっと紹介などを。



最終的に作った編成は、
ｸﾊ47059-ｸﾓﾊ43804-ｸﾊ55441-ｸﾓﾊﾕﾆ44800
の４連。特定ナンバー改造などはもちろんしてないです。
雰囲気重視、雰囲気重視(汗





気になるのはやっぱりTNとKATOカプラーの連結面間隔の違い。
ここまで歴然と違うと、固定側もTN化しようか・・・なんて考えたり。
でもいざ走らせるとTNは辛い。実際問題S字とか絶対無理。

はい、えっと、あの、その・・・塗装が粗いとか、はみ出てるとか、
そういうツッコミは勘弁してください・・・




いやぶっちゃけね、案ずるより生むがやすしというか、
切り継いでも何とかなっちゃうよ。チャレンジが大事だね、うん。
絶対跡が残ると思っていたクハ４７、案外マトモです。
エッチングパーツの取り付けにしても、やってみなきゃ。
やるだけなら簡単。難しいのは、その精度を上げることだから。
それに上手じゃなくても、自分的には満足できるし。



旧国ならでは、４両の先頭車の異なった表情。これはハマるよ。


今回使ったグレードアップパーツは

銀河N-012　ヘッドライト旧型国電用250W
タヴァサPN-023　大鉄型ベンチレーター
タヴァサPN-438　屋上ステップ(ヘッドライトステー付き)
タヴァサPN-446　WP35･50型ワイパー
タヴァサPN-1404　旧型国電用手すりキット

といったところかな。
この程度だったら簡単だし、つけたときの効果は歴然です。

１両落成！
というわけで身延旧国１両目の落成車両はクモハ４３８１０です。
隣のクハ４７は窓ガラスの取り付けがまだですが、本日中に落成予定。

さあ、希望の光が見えてまいりました。




クハ５５、クモハユニ４４ともに残りは床下とガラスの取り付けのみ。
後ろにはちゃっかりマニ４４とかも出来ています。




で、問題はKATOカプラーとTNカプラーの連結面間隔。
あんまりにも違いすぎるんですよね(汗

運転会にはかもめもどき編成も参加するので、10系に手を入れます。
とりあえずカトーカプラー化。アーノルトより連結面が狭くなります。
が、グリマ製品の宿命でどうしても広くなるわけで。気休め程度？

そして写真は古い旧客のお約束アイテム、円形反射板。
白黒写真の戦前特急によくあるアレです。
これつけるだけで、やもすると別系式に見えるほど強烈な印象。
銀河モデルより塗装済み製品として発売中。はっきり言ってマジ便利。
エッチングにしり込みしている人はこういうお手軽なやつから、どう？

こういう｢戦前アイテム｣で彩られた10系が好きなんだなぁ。
ほんとはぶどう色1号がいいんだけど、オシ17の誘惑には勝てず・・・
いずれ1号の編成も何か作ってみたいですね。｢さくら｣とかがいいかな？



さて、そろそろ先日行った八方尾根スキーの事でも書きますか。



まず天気ですね。１日目の午前はパッとしませんでしたが、
午後になってから豹変。吹雪のあとのドッピーカンというわけで、
雪質最高、眺めも最高という好環境で滑ることができました。
こんなときに限ってサングラス忘れましたけどorz



どこまでが斜面？的なスーパービュー。上も下も雲ひとつなし。
｢八方｣尾根を実感しました。こんな天気めったにないだろうな。
八方は頂上ゲレンデが高速クワッドなので、
ウデがあればそこに張り付くのが吉じゃないでしょうか。
実際下のほうは雪も少ないし、ザラメ、アイス、シャーベットの地獄。


続いてネタ写真



｢冬眠中｣という表現はなかなか面白い。
が、この「HOT」って、何売るつもりなんだ!?
ひょっとして智頭急ｋ(ry

そして最強のネタがこちら。佐久平(たぶん)のおぎのやSA。


峠の釜飯といえば機関車です。
HOゲージが置いてあります。
気合の入ったウェザリングです。
さすがおぎのやさん、こだわりが違います。

・・・
・・・・
・・・・・


EF64ですけど
碓氷峠の補機はEF63です。



参考(wikipedia)
EF63
EF64

どうも。
とりあえず、先日某所で食中毒にかかったらしいです、俺。
今日保健所から電話がありまして、いやぁびっくりびっくり。
たまに下る以外はほとんど影響ないんですが・・・。




で、本日の工場。
なんと0.3のドリル刃を折ってしまいましたorz
まあシャーペンの芯より細いんで折れやすいんですが、高いorz
パーツ付けも停滞するし。んで0.4で出来る屋上ステップをちまちまと。
ほんでもって塗装。ｸﾊ16､ｸﾓﾊ51､ｻﾊ48の面々は放置。
ｸﾓﾊﾕﾆ44-ｸﾊ55-ｸﾓﾊ43-ｸﾊ47という編成で運転会へスパートかけます。

あと、先日スカ色の妻板は青一色だということが判明しまして、
そんな大事な事を知らずにスカ色マニアやってた自分、人間失格。
他の部分をマスキングして塗りなおし。ｽﾌﾟﾚｰだから出来る荒業。

ほんで手前右側の車両はｸﾊ55、クリームのみ塗った直後ですが、
なんかこうしてみると東武7820系みたいですねｗ
東武の旧車もいいなぁなんて思い始めてる今日この頃、非常に危険。



エアブラシのない子が金属をやるための強い味方。
スプレープライマー。アサヒペン製を使ってみました。
タミヤからも同様のものが出てます。プラの侵蝕もなくいい感じ。
これでボディそのものが金属のキットも怖くないね！



屋根塗りが終わったｸﾓﾊ43。ｸﾓﾊﾕﾆ44とｸﾊ47も同様の進行状況。
ここまで来てようやく電車っぽくなりますな。
屋根パーツも大変そうですが、マスキング地獄は終了。

あー、床下、ボナのTNアダプタつけるんだよなー。大変そ。

旧国･旧客関連の記事は「旧いモケー」に今後統一します。
暇があれば過去の記事も移すかも。移さないかも。

今日は秋葉原へ｢出撃｣。
あの街はちょっと歩くだけで疲れますネー。毒電波出てます。
そんな中比較的マトモなエリアにあるIMONとGMパーツプロへ。
足りないパーツを買い込みました。10k出費。



だからあれほど新規購入はするなと！

やっちゃいました。マニ４４とマニ３６、バルクでお買い上げー。
旧客熱、旧国進行中でも留まるところを知りません。
でも今日のパーツプロはバルクの品揃えがとても良かった。
何しろ保護棒付き窓ガラスが売っていたのがうれしい。
これで手付かずバルクのマニ３７が組み立てられます。

ところでIMONでパーツを見ているとき南ヒナ氏にメールをすると、
氏も秋葉原にいた。IMONで合流しアドバイスをいろいろと。
おかげでパーツプロで的確なパーツを買うことが出来ました。
感謝！



身延線を早く作らなければいけないのに手を出してしまう他線区ネタ。
ま、いざとなったら代打として出場していただきますが。
しかしまー地獄ですな。手すり地獄。
エッチングをヘロヘロにしないように組むには、まだまだ修行が必要。
ちなみに飯田線にしようともくろんでいるｸﾊ16であります。


間に合うの？マジで。

本日一番進行した車両、ｸﾊ47。



色がついて細かいパーツをつけました。
あと、サハ以外の全車(6両)にワイパー取り付け。どれもヘロヘロです。
精密感は上がるんだけどねー。いかんせんウデがないんで。



ちっとも進んでない当工場。サボタージュ進行中です。
今んところ進行状況としては

ｸﾓﾊﾕﾆ44　ボディ塗装完了
ｸﾓﾊ43　同上
ｸﾊ47　同上　パーツ取り付け中
ｸﾓﾊ51　ボディ組み立て完了　未塗装
ｸﾊ55　同上　パーツ取り付け中
ｸﾊ16　同上
ｻﾊ48　同上　パーツ未取り付け

・・・間に合う気がしない。スカ色塗料、推定残量は1.5両分。
これはもうだめかもわからんね。

亀の歩みですが進んでいます。なんかまた１両増えてますけどｗ
良くないですね、完成しないうちに次の車両買っちゃうって。収拾ついてません。



というわけで総勢７両。きちんとＭ３両、Ｔ３両、身延以外のＴ１両と、頭数は揃えてあります。
これ間違えると後々厄介ですから。



グレードアップに力を入れる、と言いつつも、とりあえずチキって素組みのクモハ４３、
ヘッドライト改造のみのクモハユニ４４は早くも塗装。
うーん、旧国の塗り分けは難しいですねぇ。凹凸が深いから吹き込む吹き込む。
らしくはなっているんですが、細部がぼこぼこ。まあタッチアップでどうにかこうにか・・・。



南ヒナ氏いわく、「意外と簡単」な半流屋根作り。
低屋根の平妻屋根を削って半流用に改造するわけですが、大まかに削って瞬着盛ってまた削ると。
確かに意外と簡単で、私のようなヘボビギナーでもモノにできました。
直角とかを出す方がかえって難しく、半流屋根のように丸っこいのはごまかしがきくので楽。
かなりオススメです。平妻低屋根はＧＭのパーツプロ行けばバルクで手に入るし。

ステップとか手すりとかが足りません。塗料も足りません。
諸事情により製作期間が４日増えたとはいえ、１８日の運転会に間に合うか・・・微妙ですね。

続々と組みあがる旧国たち。あからさまに違う車両いますね。

手前の小さい子はｸﾊ16、屋根のない子はｸﾓﾊ51です。
ｸﾓﾊ51はどうやって低屋根化改造するか大いに悩み中。
ｸﾊ16は今後の野望のための車両ですがｸﾊ47の出来によっては目的変更、
身延低屋根ブラザーズに組み込むかも。
一応便所取り付け改造のために妻窓埋めてあります。
奥のサハ48も窓埋めしなくてはならず苦戦。

さーてグレードアップどうしようかなorz

DSライト買いました。色はネイビーブルー。
決して青15号だったから買ったわけではありません。
そしてソフトはぷよぷよ。おもしれぇ。

で、本日よりわが車両工場、作業開始。
約５日で完成させなければいけない車両は、身延線旧国４両。



セット内容はｸﾓﾊﾕﾆ44+ｻﾊ45+ｸﾓﾊ43+ｸﾊ47なんですが、
表紙写真は中２両が違う車両になっています。



で、このキット容赦なく切り継ぎを要求してきます。
しかもリベット･シルヘッダーで難易度の高い切り継ぎです。
そして私、切り継ぎ経験ゼロ！
「瞬着盛って削る」という無謀な工法で行きます。跡残る事は必至。



切断のミスり方が半端じゃなかったゆえ、ｸﾓﾊ43を組み立ててお茶濁し。
ロの字に組んだ時点で気力切れ、今日の作業は終了〜（爆）

いやー実を言いますとですね、旧客と同じく割と楽だと思ってたんで、
グレードアップ用にタヴァサのパーツをいくつか買ってきたんですが、
正直素組みが精一杯な悪寒
が、がんばるぞぉ



ま、なんだかんだ言って至福の時間なんですけどね。